(比亚迪宋Pro DM-i冠军版)(蓝电E5)能耗方面,蓝电E5在WLTC工况下的综合油耗为1.23L/100km,在WLTC工况下的馈电综合油耗则为5.5L/100km...
(比亚迪宋Pro DM-i冠军版)(蓝电E5)能耗方面,蓝电E5在WLTC工况下的综合油耗为1.23L/100km,在WLTC工况下的馈电综合油耗则为5.5L/100km...
对比下来,在百公里以内,蓝电E5虽然动力数据不如长安欧尚Z6 iDD,但是百公里加速二者旗鼓相当,都是7.4S/百公里...
(比亚迪宋Pro DM-i冠军版)(蓝电E5)能耗方面,蓝电E5在WLTC工况下的综合油耗为1.23L/100km,在WLTC工况下的馈电综合油耗则为5.5L/100km...
反观CS75 PLUS即便是按照1.5T动力车型的官方油耗和油箱容积来计算,能跑800km就已经是很不错了,高速路况或许还能高一些,市区内拥堵路况恐怕600km就能称得上“黄金右脚”,这等于同样加油成本,蓝电E5能多跑近一倍路程,CS75 PLUS加油两次蓝电E5只需一次,一次性省出至少三四百元...
(比亚迪宋Pro DM-i冠军版)(蓝电E5)能耗方面,蓝电E5在WLTC工况下的综合油耗为1.23L/100km,在WLTC工况下的馈电综合油耗则为5.5L/100km...
对比下来,在百公里以内,蓝电E5虽然动力数据不如长安欧尚Z6 iDD,但是百公里加速二者旗鼓相当,都是7.4S/百公里...
对比下来,在百公里以内,蓝电E5虽然动力数据不如长安欧尚Z6 iDD,但是百公里加速二者旗鼓相当,都是7.4S/百公里...
对比下来,在百公里以内,蓝电E5虽然动力数据不如长安欧尚Z6 iDD,但是百公里加速二者旗鼓相当,都是7.4S/百公里...
反观CS75 PLUS即便是按照1.5T动力车型的官方油耗和油箱容积来计算,能跑800km就已经是很不错了,高速路况或许还能高一些,市区内拥堵路况恐怕600km就能称得上“黄金右脚”,这等于同样加油成本,蓝电E5能多跑近一倍路程,CS75 PLUS加油两次蓝电E5只需一次,一次性省出至少三四百元...
反观CS75 PLUS即便是按照1.5T动力车型的官方油耗和油箱容积来计算,能跑800km就已经是很不错了,高速路况或许还能高一些,市区内拥堵路况恐怕600km就能称得上“黄金右脚”,这等于同样加油成本,蓝电E5能多跑近一倍路程,CS75 PLUS加油两次蓝电E5只需一次,一次性省出至少三四百元...
对比下来,在百公里以内,蓝电E5虽然动力数据不如长安欧尚Z6 iDD,但是百公里加速二者旗鼓相当,都是7.4S/百公里...
对比下来,在百公里以内,蓝电E5虽然动力数据不如长安欧尚Z6 iDD,但是百公里加速二者旗鼓相当,都是7.4S/百公里...
反观CS75 PLUS即便是按照1.5T动力车型的官方油耗和油箱容积来计算,能跑800km就已经是很不错了,高速路况或许还能高一些,市区内拥堵路况恐怕600km就能称得上“黄金右脚”,这等于同样加油成本,蓝电E5能多跑近一倍路程,CS75 PLUS加油两次蓝电E5只需一次,一次性省出至少三四百元...
(比亚迪宋Pro DM-i冠军版)(蓝电E5)能耗方面,蓝电E5在WLTC工况下的综合油耗为1.23L/100km,在WLTC工况下的馈电综合油耗则为5.5L/100km...
反观CS75 PLUS即便是按照1.5T动力车型的官方油耗和油箱容积来计算,能跑800km就已经是很不错了,高速路况或许还能高一些,市区内拥堵路况恐怕600km就能称得上“黄金右脚”,这等于同样加油成本,蓝电E5能多跑近一倍路程,CS75 PLUS加油两次蓝电E5只需一次,一次性省出至少三四百元...
(比亚迪宋Pro DM-i冠军版)(蓝电E5)能耗方面,蓝电E5在WLTC工况下的综合油耗为1.23L/100km,在WLTC工况下的馈电综合油耗则为5.5L/100km...
(比亚迪宋Pro DM-i冠军版)(蓝电E5)能耗方面,蓝电E5在WLTC工况下的综合油耗为1.23L/100km,在WLTC工况下的馈电综合油耗则为5.5L/100km...
反观CS75 PLUS即便是按照1.5T动力车型的官方油耗和油箱容积来计算,能跑800km就已经是很不错了,高速路况或许还能高一些,市区内拥堵路况恐怕600km就能称得上“黄金右脚”,这等于同样加油成本,蓝电E5能多跑近一倍路程,CS75 PLUS加油两次蓝电E5只需一次,一次性省出至少三四百元...
对比下来,在百公里以内,蓝电E5虽然动力数据不如长安欧尚Z6 iDD,但是百公里加速二者旗鼓相当,都是7.4S/百公里...