来自盖世汽车网的统计显示，目前集中在华采购的后市场买家主要以贸易商、经销商、进出口商以及零售商为主，在这其中，欧美汽车大型连锁超市及来自中东地区的中小型贸易商占据了主要份额。据了解，包括美国市场耳熟能详的NAPA、autozone等大型超市将中国作为了重点采购市场，采购种类已经基本覆盖汽车所有零部件。
汽车后市场采购商的基本特点还包括采购的种类普遍较多，采购量根据具体情况时多时少；一般采购成品，与配套采购不同，他们不会支付模具开发费用，且很少做产品开发。另外，在与国际采购商的接触中，零部件企业尽量提供丰富的产品目录、报价单和产品图片等，现场洽谈最好有样品，这样的话方便买家现场察看鉴定，以达成快速下单。供应商具备良好的英文沟通能力和建设一个英文网站也是必需的。
目前，采购商对华采购的方式和渠道正在发生改变，与以往通过参加展览会寻找匹配供应商不同，更多的买家愿意从B2B平台上寻找供应商，并获取报价等。有数据显示，目前通过展览会达成交易的成功率不足30%，参展企业数量有限、产品类别不够多以及企业参差不齐等给采购工作带来障碍。
2008年金融危机以来，出于缩减成本考虑，买家对B2B电子商务的投入显著加大，尤其是专业汽配采购平台不仅帮助买家解决供应商的推荐问题，如盖世汽车网则能按照买家需求进行筛选、比对和匹配，最后提供到买家的供应商目录已基本达到买家采购要求，这样一来不仅节省时间成本，更能保证采购质量。这一模式，目前已经得到了国际买家的普遍认可，据悉，截至目前，盖世汽车网已经为8700多家以上的国际买家提供此类服务，超过17000家的中国零部件企业从中受益。
下图为来自盖世汽车网统计的，对华采购的国际汽车后市场买家分布图。如图所示，单从买家数量上比较，美国与中东买家数量旗鼓相当，但从采购总额上来看，两个市场高下立判。传统的欧美市场是中国目前汽车零部件出口的重点市场，但如俄罗斯、南美巴西、中东以及非洲市场不容小觑，正日益成为国内汽配出口的重要一极。有专家建议，2010年中国零部件企业不妨加大新兴市场的开拓力度，如泰国、越南、俄罗斯、印度等汽车保有量正急剧增加，市场前景看好。
（文章来源：盖世汽车网）