2014年就有听说灯厂在研发一款可行发电回收能量的高科技悬架，因而时隔将近两年，在2016的8月10号，这种被奥迪称为“eROT”的减振体系风雨没有阻地来了。
对释放请求日渐严苛的今天，各个厂商全在争先恐后地爆发着本人的小宇宙，绞尽脑汁研发能提升汽油效能的法子。制动能量回收体系想必大伙都不陌生了，可是灯厂的这种做法相对有些特别。
咱们惯例的吊挂体系经过阻尼器将路面的坑洼颠簸的能量转化为热，接下来再经过阻尼器自身的金属外壳将这点热量散去，而奥迪的该款新悬架体系“eROT”则是将这点能量回收以应用。
奥迪采纳了一个特别研发的叉臂来收集悬架在上下颠簸所发生的动能，经过传导装置将动能引入电机，由发电机发电，再经过蓄电池，将电能以化学能方式库存起来。它与48V的电池协同事业，在须要的时刻为车上的用电设施提供用电，从而降低机械损耗，下降油耗。
eROT体系由交流发电机、齿轮单元以及将齿轮单元与轮毂架接连起来的连杆组成。在连杆收到轮毂传来的上下面向的活动时，齿轮装置将上下活动转化为旋转活动，接下来经过传动装置将动能传到电机，由交流发电机将该旋转活动转换成电力。
除了可行经过eROT吊挂体系反复收能量，为车提供格外的电力，eROT还增添了吊挂可调性。作为一款更领先进步的吊挂体系，eROT能够独立调节减震器的紧缩比和回弹率，以适应多个路面。在确保稳固性的前提下，既照顾了驾驭员的控制感，又兼顾了乘客的舒适度。
不但如许，源于eROT吊挂体系的特异的安装，可行给行李箱腾出很大的体积。
一切都很美好，尽管奥迪曾经把eROT给做了出去，可是官方仍未推出该吊挂体系的量产计划，先来期待一下吧~（图/文：全球车子网 迟东宁）