迎来2021年，中国汽车市场终于一扫2020年的阴霾，1月喜提“开门红”。
乘联会数据显示，1月狭义乘用车零售销量为216万辆，同比增长25.7%；广义乘用车零售销量为218万辆，同比增长25.6%。
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随着市场回暖，新的挑战也接踵而来。“如今市场已经转为存量竞争，车市大盘没变多大，但造车新势力渐入佳境、科技巨头相继入局，抢食者反而变多了。2021年竞争将比2020年更为激烈，马太效应继续加剧。”汽车行业分析师贾新光对未来汽车日报表示。
苹果、百度等科技巨头蓄势待发，这在贾新光看来，是汽车市场发展的必然结果。“没有竞争的市场很难有创新，新的竞争者入局促使传统车企向智能化转变。‘变则通，通则久’十分适用于现阶段的传统车企。”
除了加速向智能化转型，服务环节也需引起重视。“在售后服务领域，消费升级大势所趋。车企在做好产品端的同时，不妨重视一下售后服务，提高消费者的忠诚度。”贾新光认为，这样才能抓住车市回暖的机会。
“市场一直在变，福特曾经的位置现在已被日系车企取代，你很难说福特做错了什么，只能说日系车企在那段时间做得比福特更好。如今，相似的剧情也有可能重演。”中汽联高级顾问、汽车工业资深专家陈光祖认为，市场竞争就像一场马拉松比赛，最后的胜利者，一定是那个懂得变通、能够抓住趋势的全能选手。