文章目录：
1、TPU平面二次包络蜗轮蜗杆减速机非标可定制了2、特别关注｜船舶倾斜试验，这些坑要避开3、WB微型铝合金摆线针轮减速机选型资料
TPU平面二次包络蜗轮蜗杆减速机非标可定制了
TPU平面二次包络蜗轮蜗杆减速机具有：1.承载能力大；2.较大的滑动角，小的啮合摩擦系数；3.无噪音和稳啮合；4.减速比选择有较大的范围；5.高质量的材质及热处理方法；6.结构紧凑合理；7.节省能量；8.使用寿命长等特点，TPU包络减速机承载能力是普通减速机的3-5倍。TPU平面二次包络蜗轮蜗杆减速机（JB/T9051-1991）为平面二次包络蜗杆传动平面包络环面蜗杆减速机是一种新兴的传动装置，其承载能力大，传动效率高，结构紧凑、合理。宇减减速机TPU平面二次包络蜗轮蜗杆减速机是按照中华人民共和国机械行业标准JB/T9051--1999《平面包络环面蜗杆减速机》设计制造。减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。yjcdjx.com/blog/。
上海宇减传动机械有限公司（原山东德州德奥减速机厂），老厂成立于2002年,内部分为蜗轮蜗杆部、齿轮部和搅拌部。产品分十几类上百个型号，公司生产的减速机特点：承载能力强，按装方便，外型美观，传动平稳，噪声小，模块化设计，并能代替国外产品。产品通过ISO9001：2000国际质量体系认证。宇减减速机TPU平面二次包络蜗轮蜗杆减速机畅销全国，受到广大用户的一致好评。宇减传动机械有限公司是一家专业从事蜗轮蜗杆减速机、RSKF四大系列减速机、硬齿面齿轮减速机、齿轮减速机加工、蜗轮蜗杆加工、RV蜗轮蜗杆减速机、丝杆升降机、摆线针轮减速机、精密无间隙减速机、蜗轮蜗杆副、搅拌设备、污水处理设备、脱硫脱销设备及各种环保设备的研发、生产、工程承包、技术服务、设计、制造的专业公司。公司的产品广泛应用于石化、制药、冶金、环保、食品、化纤、淀粉等领域，获得了明显的社会效益和经济效益。
宇减传动机械有限公司拥有一批减速机研发制造人才，减速机设计、生产能力在全国同行业处于领先地位。宇减减速机TPU平面二次包络蜗轮蜗杆减速机上海宇减传动机械有限公司产品有CWU、CWS、CWO圆弧圆柱蜗杆减速机；SCW轴装式圆弧圆柱蜗杆减速机；WHT、WHC、WHS、WHX圆弧齿圆柱蜗杆减速机；WD、WS、WSJ、WXJ、WCJ圆柱蜗杆减速机；TPS、TPS、TPA、TPG、PWU、PWO、PWS平面包络环面蜗杆减速机；WPA、WPO、WPS、WPX、WPDA、WPDS、WPDO、WPDX铸铁蜗轮减速机；R、S、K、F系列减速机；回转减速机；回转支承；太阳能回转减速机；X系列、B系列、WB系列、8000系列摆线针轮减速机；NMRV铝合金微型蜗杆减速机；SWL系列涡轮丝杆升降机；ZDY、ZLY、ZSY硬齿面圆柱齿轮减速机；ZQ、ZQD圆柱齿轮减速机;JZQ渐开线圆柱齿轮减速机；搅拌器；搅拌装置；搅拌设备等，出口品质国产价格。宇减减速机网址：yjcdjx.com/blog/。
特别关注｜船舶倾斜试验，这些坑要避开
船舶倾斜试验的规范性关系到船舶空船重量和重心位置的准确性，进一步影响船舶稳性计算结论的准确性，直接关乎船舶安全。虽然倾斜试验的静力学原理很简单，但实际进行倾斜试验时有很多需要注意的地方。笔者在建造检验中发现部分船厂对倾斜试验依然存在认识误区，现结合实例对几个常见问题进行探讨，供业界参考。
不足重量的影响
在审批某铝合金高速客船倾斜试验大纲时发现不足重量超出了空船排水量的1%，船厂为了满足《CB/T3035-2005船舶倾斜试验》的要求，使用压铁来替代不足重量，笔者认为这种做法不可取。
理论上，只要能准确知道不足重量的重量和重心位置，不足重量可以不受限制。《CB/T3035-2005船舶倾斜试验》之所以限制不足重量和多余重量不得超过空船排水量的1%，主要是因为较难获得不足重量和多余重量的准确重量和重心位置，尤其是重心位置。使用压铁来替代不足重量，虽然解决了重量不足的问题，但因压铁和实际不足重量在位置、高度和分布上往往存在较大差异，难以修正对重心位置的影响，甚至会让空船重心更加不准确。考虑到该标准不是强制性标准，对于部分排水量小的铝合金船，实际生产进度安排导致难以完全满足倾斜试验条件时，一个合理可行的方法是，从安全角度出发，考虑适当估高不足重量的重心，这样得到的空船重心是偏高的，完工稳性计算得到的稳性衡准数是偏低的，增加了安全裕度。当然最佳的做法应该是等完全具备条件后再进行倾斜试验。
移动力矩大小的影响
《CB/T3035-2005船舶倾斜试验》要求试验时所用的移动重量应至少使船舶每舷产生2至4度的横倾角，若受船型限制达到该要求有困难时，每舷最小横倾角应不小于1度。某船厂由于条件限制横倾角只能达到0.95度，与笔者沟通是否可以进行倾斜试验。理论上，横倾角越小，横倾角的值与横倾角的正切值越接近，计算得到的初稳性高GM值越准确。但实际操作中，过小的横倾角会导致摆幅过小而增加读数误差。实际操作中能保证摆锤摆幅足够大，船舶浮态足够稳定，读数误差就会大幅降低，0.95度的横倾角是可以接受的。笔者要求船厂增加摆线长度以加大摆幅，避免摆幅太小而影响读数，并要求更严格的天气和水文条件，在能保证船舶浮态稳定的情况下进行倾斜试验，进一步减少读数误差。
挂摆位置的影响
审批某铝合金船倾斜试验大纲时发现，船艏的挂摆很靠近艏柱，而船艉的挂摆则相对靠近船中，笔者认为该设置不是很合理。《CB/T3035-2005船舶倾斜试验》要求至少设置两个相互远离的挂摆，其用意是抵消船体扭转变形对试验结果的影响。倾斜试验中，复原力矩的作用点和移动重物产生的横向力矩的作用点通常不在同一剖面上，船舶会产生以船长方向为轴的扭转变形。因此，在移动船艏重量时，船艏的挂摆读数会偏大，移动船艉重量时船艉挂摆读数也会偏大，铝合金船船体刚性较弱，扭转变形比钢船更大。在计算中，横倾角的取值为两个相互远离的挂摆得到的横倾角的平均值，这在一定程度上能互相抵消误差。
且该铝合金船首部型线较尾部型线明显更纤细，船艏的扭转变形会更大。因此合理的设置应该是船艉挂摆尽量靠近船艉，船艏挂摆布置在船艏的适当位置。
误差分析方法的改进
《CB/T3035-2005船舶倾斜试验》对数据误差范围有明确的量化要求，偏离拟合直线4%就要分析原因，部分或全部重做试验，但并未具体描述如何计算这个4%。中国船舶检验局1996年出版的《船舶倾斜试验和静水横摇试验实施指南》3.3.6则表述得非常清楚：δm/m≤4%，δm为偏离点的实际力矩与其在拟合直线上对应的力矩的差值，m为拟合直线上对应的力矩。考虑到每组读数的摆长是固定的，摆幅值a与移动力矩m为线性关系，相应地，数据满足δa/a≤4%也可以接受。实际工作中，可以利用EXCEL得到拟合直线的函数表达式后代入各组读数得到拟合直线上的m值或a值，迅速判断每组读数是否满足δm/m≤4%或δa/a≤4%的要求。
我们还可以从另一个角度考虑这个问题，得到一个更简单的误差分析方法。根据船舶静力学原理，在小横倾角范围内，单位力矩产生的船舶横倾角是一样的，同一组读数摆长是一样的，理论上单位力矩产生的摆幅是一样的。根据该原理，可以从第三次读数开始，使用下列公式进行简易误差分析：
(Si-Smi)/Smi≤4%
Si —第i次移动压块单位力矩摆幅值，
Smi —前i次移动压块单位力矩摆幅值的平均值。
部分船厂和设计院作完拟合直线看到散点未过分远离拟合直线，在未进行数据误差的量化分析的基础上，就主观判断数据合格。实际上，4%的误差范围对小型船舶来说是非常严格的，笔者遇到过这样的情况，船厂和设计院在现场作拟合直线后，认为数据没问题，并未进行量化分析就结束了倾斜试验。笔者审核试验报告时用EXCEL对数据作线性回归后发现部分读数超出了4%的误差范围，导致重做试验。
结论
本文结合倾斜试验相关标准和现场试验经验，通过分析总结，得出以下结论：
1、用压铁替代不足重量的方案在倾斜试验中需要慎重对待，处理不当可能会增加倾斜试验的数据误差。
2、如能通过增加摆锤摆幅和稳定船舶浮态使读数误差控制得当，移动力矩产生的横倾角略小于1度不会降低试验结果准确性。
3、倾斜试验应至少设置两个相互远离的挂摆，尤其对铝合金船，挂摆位置应根据船舶型线合理布置。
4、倾斜试验数据必须进行量化的误差分析，确认每组数据远离拟合直线，都不超4%后才能判定倾斜试验合格。
WB微型铝合金摆线针轮减速机选型资料
WB系列减速机具有传动比大、效率高、体积小、质量轻、经久耐用、使用可靠、寿命长，可在任何角度任何方向安装使用等特点。适用用于食品机械、印刷机械、纺织机械、橡塑机械、制药机械、陶瓷机械及各种工业生产流水线的减速装置与传动装置。
微型减速机型号、减速比及其表示方法
a、单级减速比机型有WB65型、WB85型、WB100型、WB120型、WB150型。其减速比分别有9、11、17、23、29、35、43、59、71、87。
b、双级减速比机型有WBE1065型、WBE1285型、WBE1510型。其减速比分别有：121、187、289、385、473、595、731、989、1225、1849。