太湖隧道全线贯通，是大喜事，但其走一次50元的超高过路费让很多司机担忧，而更让人担忧就是在建的江阴靖江长江隧道，它的收费标准也一定不低吧！
在我国，过桥过隧道的过路费都高于平坦地的过路费的，这个表现得最明显的就是我国西部山区，一般一条高速公路中都有较高的桥隧比，也使得整条道路的过路费也随着涨起，有些甚至超过1元每公里，而在我国中东部，大部分高速公路的过路费是每公里几毛钱，相差特别大。今天就来分析分析江阴靖江长江隧道的过路费，粗略计算，最终的费用还以政府公布的为准。
要说这条隧道的过路费，那首先要了解一下过路费的一个收费标准，今天只说江苏的，这是有地域差别的，收费也有所不同，在江苏，过隧道的过路费是有严格标准的，而这个标准很大决定于隧道的单公里造价，今天以9座以下一型客车为例，隧道单公里造价低于4亿元，收费标准为3元/车公里，隧道单公里造价4至8亿元，收费标准为4元/车公里，隧道单公里造价高于8亿元的，收费标准为5元/车公里。也就是说隧道每公里收费的极限是5元。
太湖隧道的造价是非常高的，其单公里造价已远超8亿元，也就取极限值5元/车公里，10.79公里×5元/车公里，也就是50多一点，取整为50元，这也就是太湖隧道超高过路费的由来。而江阴靖江长江隧道呢？我们一起来看一下。
江阴靖江长江隧道又叫江阴第二过江通道，离江阴长江大桥很近，未来能很好地缓解江阴长江大桥的交通压力，这座隧道工程也是一个高投入，单公里造价也远超8亿元，所以将是按5元/车公里的标准收费，而隧道长6.414公里，也就是说过这座隧道的过路费将是30元，而9座以下一型客车过江阴大桥收费是25元，过五峰山跨江大桥的收费是35元，基本是差不多的。
如果过江阴靖江长江隧道是这样的一个收费标准，大家觉得高吗？相信大家还是能接受的，从苏北到苏南，如果行程长了，也不会感觉这个费用太高了。而我们更应关注的是，能不能加快我们通过长江的速度！
最后在这里解释一下，过桥与过隧道的费用不是单独收费哦！看到很多网友有疑问，这个收费只能算是单独计费，下高速了统一收费，也就成了我们行驶完一条高速公路后最终收费——过路费。