眼前，
这位精神矍铄的老人，
不简单！
他是解放战争的参与者，
是新中国成立的见证者也是建设者。
他是党的地下交通员、
中国人民解放军战士，
参加过抗美援朝战争，
复员后，
他当了一名铁路装卸工——
△复员军人证书上，年轻的胡元祥
胡元祥
永安车务段退休职工。7月11日，记者来到胡元祥在永安的家中采访。今年96岁的他耳聪目明，对60多年前那段烽火岁月仍记忆犹新。他说，无论是在革命战争年代还是社会主义建设年代，人们的忠诚、勇敢、奋斗、努力，都是为了国家富强，百姓生活更好。
党的地下交通员
在接受记者采访前，胡元祥从房间里拿出了他珍藏多年的宝贝，其中有一个红色小本子，封面上印有一颗金黄色的五角星，下面标有“‘五老’荣誉证”5个字样。
老人一边介绍，一边打开这本荣誉证书，上面写着“胡元祥同志系连江县敖江乡（镇）仔洋村（街）人，于解放前参加中国共产党领导下的革命活动，是老地下党员，为人民解放事业作出了贡献，特发此证，以作纪念。”
这是1985年11月，连江县人民政府给胡元祥颁发的荣誉证书。从这一本小红本子说起，老人一下打开了话匣子。
“参军前我是农民，在家里帮忙种地。”胡元祥老人告诉记者。临近解放时，这个小山村的宁静被打破了。胡元祥回忆，当时，国民党到处抓壮丁，村里的很多青壮年都被抓走了，那段时间的日子他过得心惊胆战，东躲西藏。
“一听到风声，我就躲进家里的阁楼里。”胡元祥回忆，“经常一躲就是大半天或者一天，蹲在上面不敢动，生怕闹出了动静。”
当时，村里有一名共产党地下交通员，负责传递秘密情报，平时与胡元祥多有接触。他觉得这个小伙子不错，有意要将胡元祥发展为自己的接班人，因此，在平时传递情报时，他便有意带着胡元祥一起行动。
有一天，这位地下交通员得了重病，咳得厉害，卧床不起。于是，他将胡元祥叫到床前，将传递秘密情报的重任交给了胡元祥。胡元祥答应了。不久后，这位老交通员病逝，胡元祥接过了这一“接力棒”。
“他不相信别人，只相信我。”接过任务时，胡元祥虽然觉得以后随时可能会面临生命危险，但这是一项光荣的使命，他铁了心要完成好它。从靠山的仔洋村出发，再到临海的连江县城，此后，他每次都按时完成任务。
“他们在纸条上记下几个字后，我拿着字条即刻出发。”胡元祥说，“路上怕遇到敌人泄露了机密，为了确保情报万无一失，我出门前在身上的衣服找一个破洞或撕开一个裂缝，将字条塞进衣服缝里，这样不容易被发现。”
所幸的是，胡元祥每次执行秘密任务都很顺利，在途中没有出现过任何差错，也没有发生危险的事件。就这样，胡元祥带着秘密跑了好一段时间，而具体干了多久，老人现已经记不清了。
据老人回忆，当年传递信息时靠的是单线联系，至于对方是谁，是否还有其他同仁，他全然不知。好多年后，他才听说，当年其实还有另外一名地下交通员和他一起奋战，而他到底是谁，至今也未能知晓。
解放战争结束后，胡元祥回到家中又干起了老本行——种田。
△“五老”荣誉证
参加抗美援朝战争
胡元祥一家7口人，有5个兄弟姐妹，他是家中排行最小的。在那个物资匮乏的年代，仅靠家里的几亩地，根本不足以养活一家人。农闲时，胡元祥就到福州市区拉黄包车。本以为能贴补点家用，但在大街上还是经常遇到反动派残余势力，生活不易。接下来的路该怎么走？胡元祥感到迷茫。
日子一天天过去，父母见胡元祥也已老大不小了，寻思着给他定门亲事。于是，父亲托人给胡元祥介绍了现在的妻子蒋招招，不久后两人便定下亲事。
1950年，美国发动侵略朝鲜的战争，战火严重威胁到新中国的安全。为响应抗美援朝、保家卫国的号召，全国上下很多有志青年参加了抗美援朝战斗，成为一名志愿军战士。
得到这一消息后，胡元祥告别了父母和未婚妻，背上行囊就到了参军报名地点。“我要报名，我要加入抗美援朝战斗！”到达报名点后，胡元祥在人山人海中高喊着自己要参战的决心。
“如果是加入抗美援朝的队伍，我们可以被优先录取。”1951年，胡元祥加入了中国人民解放军。作为第二批入朝志愿军，胡元祥成为27军80师238团一名炮兵战士。
“火车一过鸭绿江，我们就下了车，接下去的路程全靠双腿跑，头上有很多美国的飞机在巡逻。”回忆当年坐火车穿过鸭绿江情景，老人依然历历在目，“因为怕被敌机发现，飞机飞过头顶时我们就躲在草丛里不动，飞机走后，我们开始跑路前进，这样徒步跑了半个多月才到达目的地。”
到了目的地后，胡元祥和战友住在防空洞里，为的是把部队和大炮藏起来，以防被敌人发现。此前，胡元祥并不懂炮，到了朝鲜，他这才真正开始学怎么打炮。胡元祥回忆，当时有一位军官在战地现场授课，部队驻扎下来后，并没有与敌军发生过正面交锋。
“当时我们使用的大炮，后坐力很大，后面30米内是不能站人的……”聊起往事，老人神采飞扬，“开始我们用的是我们国家自己造的大炮，平衡力差，容易倒地，后来用的是美国佬造的大炮，他们的大炮确实更好。”
在朝鲜呆了多久？又在那里过了几个春节？老人已记不清了。他说，那时候根本没有心思想这些，与打战无关的事情早就抛之脑后，时刻做好打仗的准备。到了寒冬，最让老人难忘的是鸭绿江上的皑皑白雪，以及迫不及待想回家的心情。
“我们每个人腰上都别着4枚手榴弹，出门经常一踩到雪地里就摔个四脚朝天，手榴弹硌着我们的腰，疼得我们哇哇叫。”胡元祥老人呵呵笑着说，“每周我们去炊事班领一周的口粮，当时国内物资很紧缺，可我们吃得饱穿得暖，党和政府很关心我们。”
从离开家的那一刻起，由于军队的保密性，胡元祥没给家里写过一封信。“这期间他杳无音讯，我足足等了他4年。”妻子蒋招招今年87岁，很多事已记不清了，唯独这件事她经常和孩子们提起，“我的父母以为他牺牲了，要给我介绍别人结婚。”
“不行，我一定到等到他回来！”每当父母提出让她改嫁时，蒋招招都这样坚定地拒绝了他们。战争结束后，胡元祥带着400元钱回到了家中，家人喜极而泣，尤其是未婚妻蒋招招。
在老人珍藏的宝贝中，有一枚抗美援朝纪念章，徽章的正面写着“和平万岁”，背面印有“1953年10月25日，中国人民赴朝鲜慰问团赠”的字样。老人将它拿出来后，用手擦了一遍又一遍……
它，记录了当时的战况，也见证了胡元祥一生最大的荣誉。
△1953年10月25日，中国人民赴朝鲜慰问团赠抗美援朝纪念章
△1951年，中国人民政治协商会议全国委员会赠抗美援朝纪念章
投身社会主义建设
回到家乡，胡元祥与蒋招招完成了一场迟到的婚礼。结婚时，一座茅草屋里摆两把长条凳，这便是他们的家了。在这里，他们共育有3个女儿和2个儿子。
因为当过兵，胡元祥回来后被村民选为民兵队长，每天负责到家里对面的山头上站岗。在妻子的印象里，那时的丈夫几乎是不着家的，就连生孩子他都不能在身边照顾自己。
鹰厦铁路是我省第一条干线铁路，也是第一条出省铁路通道。1955年2月21日，鹰厦铁路正式开工，1958年1月3日，鹰厦铁路全线通车运营。
鹰厦铁路通车运营后，1959年起，胡元祥调至鹰厦铁路工作，他先后到了来舟、沙县、洋口、三明等铁路部门工作。
“当时家里很穷，离开家时，父亲一挑扁担就挑起了家里的所有东西。一头挑着一口锅，另一头挑着一个箩筐，箩筐里放着年幼的我，全家就这样离开了生活多年的故土。”大女儿胡真珠说，到铁路工作后，父亲成了一名装卸工，负责装卸火车上的货物。
“哎呦嘿，哎呦嘿……”老人不自觉地哼起了当年大家一起扛货包的口号。回想起这段日子，老人直摇头，那时装卸货物靠的是手搬肩扛，干的全是体力活，非常辛苦，“实行两班倒，早上8点上班，晚上8点下班，有时候为了抢卸，来不及吃饭是常有的事。”
而这些粗重的体力活中让老人觉得最吃力的是扛棉花。货车一到，架上两根板条，大家就赶紧忙活起来，一捆捆棉花被压缩成一个个长方形的包，一捆大约250公斤，一节车厢约60吨，一趟下来往往挥汗如雨，精疲力尽，经常累到连路都走不动了。
跟随丈夫来到铁路部门，蒋招招成了铁路的“家属工”。大米、面粉、砖头、煤、矿……很多货物她都帮忙装卸过。
1978年，因为铁路部门的装卸工可享受提前退休的待遇，55岁的胡元祥退休在家，安享晚年。
△鹰厦铁路（资料图）
两代人的见证
循着老父亲来时的路，胡元祥的大儿子胡亨明和小儿子胡亨新也先后到铁路部门工作，现在分别担任原三明站客运值班员和三明北站客运员。
一家两代人，共同见证了新中国成立后三明铁路的发展变化。
前不久，老人在儿女的陪同下，来到南龙铁路三明站。走进宽敞明亮的候车大厅，站在站台上，看见风驰电掣的动车从身边呼啸而过时，老人的心情异常激动，拉着老伴在动车前忙着合影，拍了一张又一张……
“现在国家强大了，铁路发展太快了，为我们伟大的祖国感到自豪。”望着眼前这条熟悉又陌生的铁轨，老人竖起了大拇指，“跟我工作时相比，铁路的变化真是翻天覆地。”
“以前的火车是烧煤的，我们在装卸的时候，煤渣经常钻进鼻孔、喉咙和头发缝里，一天下来我们的脸黑乎乎的。”胡元祥老人回忆说，“现在你看动车的车厢里，干净又明亮，看起来很舒适。”
1998年，胡亨明成为一名客运值班员，负责接发列车。从小就跟着父亲辗转到多地的铁路部门工作，他也是我市铁路发展变革的亲历者之一。
在胡亨明看来，从新中国成立至今，不管是货车还是客车都发生了很大的变化。“原先的货车一节车厢的载重量大概30吨，后来发展到40吨、50吨，现在一节车厢可运输70吨的货物。”胡亨明说，“70年代大多运输的是木头、竹子、砖头、水泥等，现在运输的是各种大宗货物。”
而客车变化更为明显，胡亨明回忆，原先的绿皮火车车厢里面放的是木头凳子，没有风扇没有空调，是典型的“闷罐子”车。后来，车厢里的坐骑换成了皮质的，车厢顶上安装了风扇，再后来安装了空调，时速由原来的40公里每小时，经7次提速后，现在的时速可达近80公里每小时。
“现在的动车时速已经达到近200公里每小时，翻了好几倍。”除了提速外，让胡亨明最大的感受是现在旅客出门不再那么拥挤了，“过去，尤其是春节、国庆等节假日，因为太多人来不及上车，以前很多人是爬窗户进去的，上了车如果能在厕所找到一席之地，算是幸运的了。”
“铁路真正发生较大的变化，要从2000年之后说起。”三元区站党总支部书记王平有感而发，“90年代我去南昌上大学，当时的快车要坐12个小时，现在动车只需要2个多小时。”
和胡亨明一样，王平也深有感触，他说刚参加工作那会儿，由于客运能力不足，遇到客运高峰时，车站会临时调整将货车改成客运棚车，车厢里没有灯也没有厕所，大家都就着车厢底板席地而坐，一到停靠点，大家都到轨道两旁“方便”。
“我觉得最大的变化是旅客出行质量的提升。”在铁路工作20多年，王平说，“以前买票要排好几个小时队，现在可以通过手机网上购票、电话定票等，买票十分方便。”
“我是一个兵，来自老百姓……我是一个兵，爱国爱人民……”采访结束时，胡元祥老人站起来，给记者唱起了《我是一个兵》这首歌，歌声铿锵有力，唱出了他对祖国的铮铮誓言，也唱出了那段无悔的峥嵘岁月。
（via：三明日报）