大家好，今天小编来为大家解答虚拟货币投资特斯拉这个问题，特斯拉抛售BTC会引发多米诺骨牌效应吗？很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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特斯拉发行货币
特斯拉不发行货币，特斯拉的老板马库斯投资了比特币，而且是比特币最大的股东。私营企业可以投资某个银行，但是没有发行货币的权力，发行货币只有一个国家的中央银行代表整个国家发行自己的货币。特斯拉只是个生产汽车火箭等高科技产品的跨国企业。
特斯拉傲气雄鹰金币怎么快速获得
特斯拉傲气雄鹰金币是特斯拉游戏中的一种虚拟货币，用于购买游戏中的道具和装备。以下是一些快速获得特斯拉傲气雄鹰金币的方法：
1.完成任务和成就：特斯拉游戏中会有各种任务和成就，完成它们可以获得金币奖励。
2.参加比赛和竞技：特斯拉游戏中有比赛和竞技模式，参加并获得好成绩可以获得金币奖励。
3.打开宝箱和奖励：游戏中会有宝箱和奖励系统，打开它们有机会获取金币奖励。
4.邀请好友：特斯拉游戏中通常有邀请好友的活动，成功邀请好友加入游戏可以获得金币奖励。
5.日常登录奖励：每天登录游戏都会有登录奖励，可能包括金币。
6.花费真实货币购买：如果你急需金币，可以考虑花费真实货币购买特斯拉傲气雄鹰金币。
请注意，以上方法都是一些常见的获得金币的途径，根据具体游戏规则可能会有所不同。
特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，到底是赚了还是亏了？
特斯拉车主“用车挖矿”属于「偷电」
特斯拉埃隆马斯克对于虚拟货币有相当的热情，比如中本聪发明的比特币（BTC），以及近两年非常火爆的以太坊（ETH）；这两种去中心化的虚拟货币逐渐得到一些小国家的认可，比如萨尔瓦多就将比特币定义为法定货币，不能否认这种数字加密货币确实有潜在的巨大价值，但目前国内对于数字货币的态度还不够明确，只能说暂时没有认可。
所以“挖矿”这种操作在国内至少是不允许企事业单位进行的，个人进行要需要在不违反相应法律法规的基础上进行；究其原因主要是挖矿的耗电量太大，所谓的挖矿指的是哈希函数的运算，通过专业矿机或者显卡、硬盘、处理器进行不同币种的运算，设备运行需要消耗大量的电能。
除非挖矿用弃电或主要在夜间进行（平衡峰谷电耗），否则确实会一定程度影响电力结构，尤其是偷电的操作影响很大。
币圈近期的紧张情绪主要是针对企事业单位矿机清查所致，有些“矿工”利用公家的电和网络挖矿，这样挖矿浪费的是纳税人的钱，严格来说属于“窃取国家电力资源”，清查是合情合理合法的；挖矿严格来说属于商业行为，是否应当允许体制内的工作人员进行都有待商榷，偷电就更不能容忍了，想要挖矿就要自己承担电费的代价，否则虚拟货币市场的生态平衡也会被破坏。
为什么要聊这个话题呢？
因为网传的“特斯拉车主挖矿”严格来说也是一种偷电的操作，只是没有把矿机接在企事业单位的机房里偷电，而是通过新能源汽车专用电表窃取“动力电”。
挖矿的耗电量究竟能有多大呢？
对于IT领域爱好者而言想来都是有所了解的，BTC已经需要专业矿机，这个币种的话题就不讨论了；ETH之所以能够快速的成长起来，作为山寨币甚至有取BTC而代之的势头，2021年暴涨后、2022年很有可能破1万美元，原因正在于ETH做到了一定程度的降低电能耗。然而即便是相对低能耗的以太坊，它的1G算力也大致需要每小时耗电2.5kwh左右，这还得用最理想能效比的显卡运算的结果。
矿机只要开启则为36524，996是每天工作九个小时、每周工作六天，矿机是每天工作24小时、每年工作365天；也就是说1G算力的机器每天就要耗电60度左右，耗电量还是比较大的，成本当然会比较高，按照超三阶峰谷电价，一天1G就要45元左右的电费哦。
特斯拉汽车用户是怎么“挖矿”的呢？
特斯拉量产车本身是肯定不能挖矿的，也就是其低级的硬件标准不能用于运算哈希函数；所谓的“汽车挖矿”指的是车辆偷电，比如在夜间给车辆充满电，白天的时候用车辆反向供电，供给矿机挖矿使用。有些在企事业单位给车辆免费充电，再拿去挖矿的操作属于偷电，而即便用其自己的充电桩在夜间充满电，白天拿去挖矿也是偷电。
夜间电价0.3元＋白天电价0.6元＋购买新能源汽车可以去申请专用电表，电表不计阶梯电价，用多少都是上面固定的价格，价格远远低于普通家用电，尤其低于商用电或者超三阶电价。
也就是说特斯拉汽车如果真的去给矿机供电（改装逆变后可以输出超2500w），它就是盗取国家补贴给新能源汽车用户的电能去挖矿，这又是“高知钻漏洞”了，用新能源电表直接接矿机就是赤裸裸的偷电；电动汽车能反向供电，然而在2021年里有些国产新能源汽车是将这个功能用于抗洪救灾，现在特斯拉拿去给矿机供电，用户画像描绘出来会有怎样的反差呢？最好不好尝试这样偷电，一经发现按照法律法规至少要“补一赔二”，偷电是违法行为。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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特斯拉抛售BTC会引发多米诺骨牌效应吗？
不会，特斯拉没有长线影响BTC的实力
特斯拉的市值是多少？
现在的市值是8465亿，不可谓不高，但特斯拉的高市值本就是存在相当的不合理性；新能源汽车的概念确实潜力无限大，可是特斯拉在这一领域里却不是头部企业，在所拥有的技术专利也研发成果上都不是很抢眼，但是埃隆马斯克本就是资本市场里的弄潮儿，是个老掮客，如何将一个品牌依托美国这张标签包装出与众不同的形象气质，这是其拿手好戏；其次其星链计划也是备受关注的概念，而正是星链计划的存在令人质疑特斯拉，这个计划的背后究竟有没有美国政府，似乎还是令人质疑的。
而一旦牵涉上美国政府或美国军队，那么特斯拉的未来前景就有极大的不确定性，曾经与特斯拉关系密切的行业或领域，怕是更期望与特斯拉尽快的切割。
网红品牌特斯拉接连出过的问题，包括：
FSD辅助驾驶系统频繁出现问题，引发交通事故，遭至美国公路管理局数轮调查系列交通事故销售欺诈韩潮事件车辆系统存在窃密可能性，在多国被禁止驶入公务机关单位林志颖驾驶ModelX出现交通事故事件等。
特斯拉所出现的问题有很多，这个美国网红品牌的市场表现不是那么抢眼了，即便依托沪市的“地保”，用一些集中交付的方式来刷销量数据，想要长期的稳定销量也是难上加难；所以特斯拉的未来前景是不令人看好的，那么特斯拉曾经看好但后期态度发生变化的加密市场，对于特斯拉的减持也就不会有什么压力了。
特斯拉前一段时间减持75%的BTC，这似乎会对加密市场带来一定的冲击吧。
BTC就是比特币，比特币的初衷是用来应对美元加息对其他国家的收割；特斯拉持有不少比特币，还有ETH（以太坊）和其关注的狗狗币，这些虚拟货币真的受到特斯拉减持的冲击了吗？
不能否认确实受到了影响，然而最多也就持续了一天。
2020-2021年的矿潮实现了以比特币和以太坊为首的加密货币全线大涨，但到了2022年还是出现了“准矿难”；比特币从六万多美元一路跌至现在的2.2万美元上下（波动中），以太坊从高位的4800美元下滑到最低不足800美元，现在回升到1500美元的压力位，近期能突破1700美元的话，下一轮的目标应当是2500美元左右。
为何比特币和以太坊会迎来大跌，随后又出现了缓步反弹的趋势呢？
其实加密货币的走势还是没有摆脱美股的影响，美股跌则同步下跌，美国涨则同步上涨；而美股近期是注定会下跌的，因为美国连续加息，加息会将大量资金吸引到银行，大量资金从股市抽离出来，大盘下跌也就是必然趋势，加息必然影响美股和整个西方阵营的股市。美国加息其实就是收割其他国家，加息让美元升值，提升的是美元的购买力；此时美国以美元从其他国家大量购入商品和能源，随后带来的就是其他国家的资本外流到美国，其货币贬值，财富被美国收割。
然而，美国的加息操作没有起到实质性的作用，利润率远远领先的加密市场比美国银行更有吸引力；所以即便加密市场受到美国加息的影响，即便也受到了俄乌冲突导致热钱流向能源领域的影响，最终还是会走出一条与美股不同的线，毕竟加密货币讲的是“去中心化”，本就需要一条自己的路线。
其次以太坊从POW转POS也会给加密市场带来新的契机，预计下半年会稳步回升，第四季度有望超出去年的高点；至于特斯拉下半年会如何，对于加密市场的影响怕是微乎其微了。
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