在1月份，美国公路安全保险协会（insurance institute for highway safety，iihs）曾在年度安全车型的榜单中指出，大灯非常重要，比如普锐斯近光灯照亮的范围就比宝马3系还要优秀。
可是，英国the sun报道称，rac（皇家汽车俱乐部）的调研显示，不少司机因为越来越多配备led大灯汽车上路，表示自己被晃得次数更多。
其中1/6的司机有过因为来车造成的致盲效应，差点出车祸。2/3的司机表示，他们经常在会车时感到眼花缭乱。
多数人甚至同意，现在，他们通常需要5秒的时间才能在会车后再次看清。换言之，如果车速是60mph，反应距离高达134米。
据悉，工会组织已经成立小组，就头灯过亮的问题进行深入研究，一些参与其中的专家表示，led灯的不断普及可能是重要的一个原因。
led也就是发光二极管的意思，其市场占有率并不比氙气灯差。但是为什么汽车大灯都不用led呢？
原因我帮大家分析一下。
首先led成本高氙气灯成本低，led灯最开始只有红色黄色生产起来很方便，也是市场占有量最大的一款灯。市场占有率大的原因就是发展时间久，工艺相对成熟，市场需求很大。但是如果要用在汽车照明灯上，还是需要相对较高的工艺基础的。从工作原理讲led灯是用三种发光晶体利用减色模式呈现白光。但是减色模式发出白光是很弱的，瞬间达到几千k 的色温对led来说是很困难的。再加上led灯可能不需要那么高的电压来激发。目前市面上二十万以上的车开始做led大灯了，尽管这是一个发展趋势，氙气灯近十年是不会被替代的。最早是奔驰cls上了全组ked车灯，奔驰cls的大灯采用了总共71颗led，近光灯16个，远光灯8个，转向灯13个，示宽灯22个，弯道辅助灯2个，其他10个。技术要求很高一般车子都是上不了氙气灯效果的。
其次led灯的光线方向太散，很难聚焦到一起，led透镜也是个工艺上相对较难的大关。阵列led灯是很方便的单聚焦这些发散的光线确实非常困难。比起氙灯，led灯远远不能满足氙气灯这样的照明要求，因为led透镜工艺未成熟很难组合出氙灯这样的光线效果。
再次led灯发热量大得惊人，当然有车友说不会啊一点都不热啊，可是你接触的led灯只有几伏，通过的电流很低，用在车灯上的led灯要用很大的电流，而且很多只led灯组合起来的热量，大的惊人！
鉴于工艺相对不成熟，led灯绝对不是车友明智的选择。氙灯已经成熟的工艺也不能不发挥作用就被取代。